隨著越來越多造船廠的倒閉,“訂單荒”這三個字已經成為造船業的關鍵詞。借用舜天船舶董秘馮琪的話來說,“訂單荒”不代表沒有訂單,而是訂單明顯變少了。
中國船舶工業行業協會日前公布的數據顯示,今年1~5月,受全球船舶市場繼續低迷的影響,我國三大造船指標同比下降,工業總產值增速趨緩,船舶出口出現下滑,經濟效益增幅呈回落走勢。
據了解,造船公司業績下滑的原因不僅僅是訂單減少,還有船價下降的因素。由于各大船廠紛紛降低船價招攬本就不多的訂單,因此船廠收益也在減少,甚至有的船廠在降低價格后不得不虧本造船。
馮琪認為造船業跌入谷底的最終原因就是經濟不景氣,經濟不景氣直接導致航運業的大規模虧損,使得造船業也緊跟其后跌入低谷。
業內普遍認為要等到航運業復蘇后才能帶動造船業的復蘇,那么,何時航運業才能復蘇呢?
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