內貿海運集裝箱南來北往的價格為什么相差這么大

請問：內貿海運集裝箱南來北往的價格為什么相差這么大

答：大家經常走海運的話，會發現一個很奇怪的現象，長期以來，南來北往的集裝箱海運費一直是價格相差很大，這是為什么呢？其實這是南北貨物流動的比率不相稱形成的。北方的木材、煤炭、大米、鋼材等貨物南下壓力非常大，經常出現搶船搶倉爆倉的現象，以至于長期南下的散貨船價格和集裝箱價格高出北上2-4倍的原因。價格波動性大，很難把握市場價格的脈搏，而北上的船經常有倉位不足，甚至是空船上去不是沒有的事情。船公司必須在往返確保南下的航班滿倉才能彌補北上虧倉的損失，所以為了回收北上的柜子，往往是低價甚至是虧本方艙。
以珠三角、長三角、渤三角三大經濟區貨運分析：珠三角到長三角和渤三角同等重要，距離不同而價格幾乎相當，而且長期比較穩定在一個水平上，金融危機以來，南下壓力盡管稍微減輕一些但是仍然是滿倉的多，而北上就不同了，價格降低到一定水平就幾乎凝固徘徊了。由于虧倉的情況嚴重，很多船公司年度利潤嚴重虧損，又不斷的減少航次船舶，仍然不能根本改變這種被動的局面。而且該爆的依然爆，該空載的依然是空載。這就是為什么內貿海運集裝箱南來北往的價格為什么相差這么大的原因了。